【阿里山林鐵】大瀧溪線

繼上次走了玉山舊道後，大家相約這週再一起上山，依然是來到了阿里山這一區。

以下摘自維基百科

阿里山林業鐵路包括一條主線，兩條林場內幹線，及眾多由主線及幹線分歧出的作業支線。主線阿里山線起自嘉義市嘉義車站、終點在嘉義縣阿里山鄉沼平車站。幹線共有兩條，分別自沼平車站分歧而出。

其中一條向北通往眠月，經過松山而終止於烏松坑，其間分歧出數條作業支線，包括塔山裏線、大瀧溪線、大瀧溪上線、大瀧溪下線及大學林線，並以索道連結眠月下線，該下線又分為東西線及上仙人洞延線。

另外一條則向東南方延伸，一路通往自忠、新高口，途中分歧出香雪山線、於自忠處歧出水山支線（或稱星岡線）、於新高口處歧出霞山線、石山線及東埔線（或稱哆哆咖線），並以索道連結東埔下線。東埔線的終點約為今日東埔山莊的廚房後面。

第一條幹線一般稱為塔山線，亦有人稱為眠月線；關於第二條幹線的命名則較為混亂，1932年剛建成由沼平至兒玉（即今自忠）的路線時，稱為兒玉線（林場內以兒玉的日文發音Kodama，將此段支線俗稱為Kodama支線），但隨著後續支線的建立，東埔線、哆哆咖線、水山線及星岡線等原用於支線的名稱也常用以代指本線，分別在不同著作中被使用。

民國之後由於兒玉改名自忠，故亦有人稱為自忠線（參見條目：自忠）。其中，東埔線及哆哆咖線較常被用來指稱此幹線。這種支線、主線名稱相互混亂的情形似乎是常態，即使林務局的局務記錄亦要以附註方式加以敘述。

查了網路上一些資料，有些人說大瀧溪線是豐阿縱走那邊 【豐山小O】Day1石夢谷、塔山車站、石猴

而從蛟龍瀑布那邊上來的一篇記錄中，有提到走到一段鐵路，那邊是否為大瀧溪線下線？那我們這次走的這條是否為大瀧溪線上線？還是就是大瀧溪線呢？

走到塔山車站，看到好多人啊！眠月線也太受歡迎了

好險我們在這邊就要轉向，往塔山的方向走，與大堆人馬分開

沒有走到塔山，開始下切，尋找大瀧溪線

沿著鐵道走

山老鼠盜伐的慘況，怵目驚心

鐵軌進入山洞

猜想是鐵道結束

出山洞沒多久，鐵道就消失，感覺這段鐵道到此應該是結束了

後記

從阿里山相關的書上提到，我們走的這條為「大瀧溪線」也就是主線，長度約2.3公里，共有七個隧道，另有延伸一條小支線約300公尺，且有一個隧道，而我們中途也是有沿著鐵軌轉彎，且經過一個隧道，看來那就是小支線。而書中提到主線上的七個隧道，我們有經過一個，下一個隧道已崩塌（甚至有點難看出原來有隧道），後面的隧道看來也是堪憂。

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