其實來八仙山林鐵多次了 (好像也可以跟舊太平一樣來個綜合篇)
因為我們需要大眾交通工具易到達的地方,谷關實在是首選中的首選
加上八仙山林鐵真的很有趣,所以一來再來
這次行程的起源是想要再去一次 清水台,2020年去的時候,我們那天是從旭丘出發,去完黎明索道頭後,殺到清水台的時候已經快天黑 (那時候沒那麼多人走,路況不是很好),沒有好好逛清水台,一直覺得可惜。
另外,2023年中秋去僻亞歪與黎明聚落時,原本想要走裏山支線,但意外走到了一條很好走的林道,就這樣順順地上到八仙山稜線,然後下山了,這次決定再來找找看鐵道在哪裡。
還有同伴看了很久的幸民溪線,可能已經斷,反正去走走看,看能走到哪裡算哪裡
裏山支線
爬上往八仙山的稜線,接近2220m處,看到一明顯的腰繞路,猜想是鐵道,走入
寬敞平坦的路
沒多久見到被人撿起掛在樹上的礙子以及玻璃罐罐
鐵道基本上寬敞好走
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鐵軌 |
接下來有一段,是在大石斜壁開鑿出的路,往上往下看都是一整片斜壁
但因為雜草叢生,拍不太出來
鐵道的狀況大都良好
鐵道快要接到裡冷林道時,有一工作站,酒瓶罐罐非常多,我們上次就有發現,不知道是否為文獻中提到的「鞍部工作站」
續行僻亞歪溪,沿著溪旁的林道走,再去看了一下去年我們因土石崩落而發現的工作站
接著,我們決定這次下到溪床走,意外又發現好幾處罐罐區(基本上都是酒瓶),以及在溪床西側的水泥屋
感覺這段僻亞歪溪,當時應該使用非常頻繁
往北、快接到往黎明神社的岔路時,也有個工作站 (上次有特地來看),上次這邊的支流是有水的,結果這次來整個乾了
幸民溪線
裏山支線結束後,往東邊有一條幸民溪線
我們一開始沿著2050m的高度走
中途有個溝有點崩和雜亂,同伴下到溝後往上找路,但太雜,決定放棄回頭
再下回溝,我回頭望
覺得不應該往裡面爬那麼高,看起來對面的鐵道應該就在左手邊上一點點而已
同伴照著我說的方向去試試
沒想到我看到的地方真的就是鐵道
過了溝之後的鐵道依舊完好
先回去上層,看看過溝之後還能不能再走,結果下到乾溝之後感覺後面也沒路了
於是再回到下層,先往前走,過溝之後可以再走一小段,但接著太過雜亂,放棄回頭
決定回程沿著木橋這條走走看
沒想到這一條沿著2020m高度一路回去,還有多個木橋遺構
疑,根據過往經驗,有這些木橋遺構,通常是鐵道沒錯啊!
所以我們剛剛走的上層是甚麼?
這條木橋遺構又是會接回哪裡?
我們一邊走著一邊想著一邊討論著
原以為可以這樣一路順利地接回去
但快要到的時候,還是遇到崩了,過不去
找路上切到上層的鐵道,很陡,好險不是重裝,ㄅㄚ著樹硬上
決定往前後,在從稜線下切去找鐵道
下沒多久,同伴就說沒有找到,要回頭,我覺得很奇怪,因為我想再怎樣也應該至少要走到2000-2010m,鐵道是有可能會慢慢往下的
所以堅持要再往下找找,沒多久看到下方落差了,找了一下好下去的地方,下到鐵道
先往回去看崩掉的地方,真的是過不了
再繼續往回走,看看會接到哪裡
清水台
離開幸民溪線,我們續往清水台,這次再走,比起2020年時好走太多了,都有布條了
中午就到達清水台,好好逛了逛,真的很大
當天下午也有另外一隊伍來到,清水台黎明神社這條路線真的是越來越多人來
後記
百思不解的八仙山案內圖
回來後我們再仔細看了一下地圖,猜想我們後來走到的下層有很多木橋的應該就是地圖上的幸民溪線,上層猜想是那個轉彎,轉彎接到幸民溪線的應該就是我們一開始走的上層,在溪溝處剛好接到下層的幸民溪線,不過實際走起來好像沒那麼短。
但藍框中九歪十八拐,ㄟ不是,好幾個大轉彎處,我們一直沒搞懂
這次我們的確走到了一段Z字轉彎處,原以為就是地圖上這段,但細看後不太對阿!
我們是沿著幾個Z字轉彎處向上爬後,走入我們一開始以為的幸民溪線,但地圖上的好幾個轉彎,是接裏山支線?? 好奇怪啊!
等待其他大大們的解答了~~
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