【探。八仙山林鐵】D4：伏地索道、中平工作站

第四天，從清水臺起步，沿著伏地索道下山回到佳保臺......



6:10 出發，向上爬回鐵道

7:03 回到鐵道。小休一下

7:08 續行即是崩塌1
往上找路，橫渡卡住，再往上繞，再橫渡，有點大範圍的崩塌

7:28 通過崩塌1，接回鐵道

7:35 崩塌2
完全看不到對邊的林道在哪裡，不知道該往哪走，也費了一些時間

7:46 通過崩塌2，接回鐵道

過崩塌好累哎～

印象中有一個崩塌超濕滑，我在橫渡的時候，還不下心滑了

往下滑了一段，好險被一根樹枝卡住，不然會往下滑更多，但因為同伴已經離我有一小段距離，靠自己想盡辦法爬了起來，雖然摔得有點痛，但還是要繼續走....。

8:05 崩塌3，上繞通過

每過完一個崩塌，心裡就祈禱，希望不要再有崩塌了呀~~~

8:14 人包分離鑽倒木

8:20 過倒木群1

8:27 過倒木群2。駐在所近了

我們兩一致覺得從黎明到斜頭角這段林鐵實在不好走，比起我們走的旭個丘那段，不過旭個丘前後的林鐵也都崩掉了，所以從旭個丘到白岩的林鐵情況如何，就不得而知了，希望有人可以去探探囉～～

8:35 八仙山駐在所。小休
來好幾次了，就沒有拍太多照片了

8:45 續行

因為第一伏地索道上半之前走過了，所以這次決定走傳統路下到木馬道再去接伏地索道

9:40 木馬道

休息一下，等等從這兒往右(北)

10:00 續行
右轉木馬道，去接第一索道的下半段。（上次有走過：【二訪八仙山駐在所與伏地索道】）

10:04 接上伏地索道開始下坡
我走在前面還差點錯過....XD

10:23 坡度趨緩，是上次探到快要轉彎的地方，續行就接上中平線了

中平線是沿著等高線繞行，平緩好走

10:35 左側有一長方型磚造物

應該是蓄水池

10:43 中平工作站

好多酒瓶、瓷器等

10:54 木炭窯

10:56 路旁有排排站好的酒瓶
讓人想到保齡球瓶？ 不過當然我們捨不得啦！

以前的中平工作站

翻拍自《八山林場史話》一書

11:00 索道頭，應該是第二索道的吧！
平緩的路結束了，要陡下第二索道了

在要下去第二索道的附近

不知道這是什麼東東

這段感覺是架高的索道但崩壞了，有看到散落的枕木、大鐵釘、鐵輪等遺跡，但它沒有伏地的駁砍可以走在上面，我們只能抓方向一路陡下。這段超陡的，土又好鬆。

不知道這是什麼

11:48 下到平緩處，有黑色水管。往北，走在駁砍砌成的步道上 (應該也是鐵道吧)

11:52 索道頭，這應該是第三索道的

11:55 第三伏地索道下坡處駁砍，又要陡陡下了

越往下伏地索道漸趨消失，有出現布條可跟，很新但不多，要稍微找一下，可適時的提供指引。

12:37 下到有一小瀑布的地方，路變平緩，已接近佳保溪。跟著地上水管走

12:50 左側一堆木製的梯子，還是說以前這邊有個建築物？

看到對岸的木棧步道，印象中這個木棧道封閉了，沒想到還驚見遊客

找路下溪

12:56 過溪，非常好過

13:00 接上步道

一開始沒搞清礎方向，差點往左 靜海寺走，後來看了一下地圖，發現往右下去，就可以直接到遊客中心

13:15 遊客中心

準備等客運下山回谷關啦～～

有別於阿里山與太平山，八仙山擁有所有日治林業運輸工具，傾斜鐵道更是臺灣唯一、日本首創與東洋第一，但這些運輸系統都因1959年的八七水災後中止....

1910年代是木馬時期，1920年代是鐵道時期，1930年代是索道時期

1910年代是久良栖時代，1920年代是佳保臺時代，1930年代是黎明派出所時代

～以上摘自《檜林、溫泉、鐵線橋：近代八仙山林場的成立與旅行書寫》～

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